Газета "Хрещатик": "Щоб дороги, як стріла". «Київавтодор» працює у три зміни і вдається до ноу-хау заради вчасного і якісного ремонту шляхів столиці

Дороги мають бути рівними. Боротьба за рівність завжди запекла. Хто перемагає, розповів в ефірі програми «У центрі уваги» телеканалу «ТРК «Київ» Генеральний директор комунальної корпорації «Київавтодор» Олександр Густєлєв.

Ганна КАСІЧ | «Хрещатик»

Програма-мінімум до свята і максимум — після

На межі весни і літа, цими вихідними, столиця святкуватиме День Києва. Для водіїв та пішоходів дорожники приготували подарунки. Як розповів гендиректор КК «Київавтодор» Олександр Густєлєв, активно, у три зміни, ведуться ремонтні роботи на певних ділянках, щоб до Дня Києва містяни та гості столиці отримали, насамперед, оновлений бульвар Тараса Шевченка. Окрім цієї магістралі, шляховики планують презентувати й проспект Правди, Голосіївську площу, вул. Черкаську. Проблема, що поєднує ці ділянки, — жахливий стан покриття.

Але свято оновленням доріг у місті не обмежиться. Так, заплановані ремонтні роботи Гаванського шляхопроводу, котрий єднає Поділ із Оболонню, передбачається впорядкування проспекту Правди. «З 2012 року на цих ділянках тривають заходи, епізодично, на жаль, коли кошти є. Після святкування Дня Києва ми почнемо цей ремонт. На жаль, буде дещо обмежений рух», — попередив Олександр Густєлєв. Іншим проблемним об’єктом є Південний міст, котрий з 1990 року, коли був зданий в експлуатацію, жодного разу капітально не ремонтувався. Нині роботи там ведуться активно, але, враховуючи трафік та значимість, київавтодорівці вимушені обирати ділянки, щоб це не вельми шкодило руху.

Також продовжується реконструкція вул. Васильківської, що має завершитися до 1 вересня.

Також увагу буде приділено не лише дорогам, а й тротуарам.

Комплексний підхід від комплексних жахіть

Утім, недавній порив труби з гарячою водою біля станції метро «Либідська» продемонстрував, що ямки на дорогах та зношений асфальт, — не єдині та не найбільші жахи дорожників. «Пориви комунікацій проїжджої частини — просто напасть на Київ, — зізнався пан Густєлєв. — На багатьох із близько 230 столичних вулиць ви не знайдете ділянку, де б не було пориву. Навіть по вул. Братській буквально за тиждень після завершення робіт був порив, що пошкодив покриття. Деякі ділянки мають по 10-30 руйнувань або через ремонт, або через переукладання комунікацій. На жаль, на нашу адресу лунають звинувачення, але у цьому випадку ми вимушені й робимо все можливе, щоб забезпечити проїзд».

Щодо аварії біля метро «Либідська», то «Київавтодор» підставив плече КП «Київтеплокомуненерго» в ліквідації наслідків аварії.

Тому, переконаний Олександр Густєлєв, ремонти доріг мають бути комплексними, із замінами комунікацій. З огляду на озвучені дані, «Київавтодору» роботи попереду не багато і не мало: з майже 26,6 млн метрів квадратних київських доріг і тротуарів близько 90% потребують капітального ремонту.

Європейські зразки київськими мізками

Кияни звернули увагу на ошатні причепи на ділянках ремонтних робіт. У спецобладнання виявилася цікава історія. Олександр Густєлєв розповів, що це є «наше ноу-хау», оскільки «наші люди власними силами виготовили їх за європейськими зразками», щоб забезпечити безпеку дорожнього руху. За приклад взяли кращі європейські моделі, до речі, продемонстровані на фото мером Києва Віталієм Кличком. «Такі причепи коштують від 10 до 20 тис. євро, ми не маємо таких коштів. А у нас на їх ремонт витрачалося від 10 до 25 тис. грн. У 30 разів зекономили кошти бюджету, і нам було приємно виробляти це власними силами, відчути, що «Київавтодор» потужна організація, а причепи ще багато років будуть корисними для киян», — звернув увагу пан Густєлєв.

Окрім ошатності та економії, ведеться битва і за якість ремонту. За словами Гендиректора «Київавтодору», у кожному договорі є вимога до якості робіт та гарантійні вимоги. І був випадок, коли підрядник вимушений був здійснювати заходи за власний кошт, оскільки вони були зроблені неякісно.

Та киянам від авралів не лише користь, а й незручності. Так, мешканці бульвару Тараса Шевченка протягом останніх 2-3 тижнів декілька разів викликали поліцію, бо дорожники працювали в нічний час. І, напевне, працюватимуть й надалі, бо роботи багато.

До слова, про міжквартальні переїзди. «Було багато питань, чи не реклама перед виборами то була торік, — нагадав Олександр Густєлєв. — Я заявляю, що цьогоріч такі роботи продовжуватимуться». Але у дворах будинків дорожники обіцяють не працювати вночі, обираючи для цього вихідні, оскільки «неможливо зробити це тихо»

Пряме посилання на статтю: http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/4824/art/1464027769.html